Idéalement située à la croisée des flux européens, la région a fait du transport et de la logistique le fer de lance de sa reconversion. Talonnant l’Ile-de-France, elle continue de cultiver les atouts de la filière avec ses vastes plateformes connectées aux grands axes. THIERRY BUTZBACH

Peu d’élus se risquent à célébrer les camions et les entrepôts accusés par la majorité de la population de polluer l’air, de grignoter les terres et d’envahir les paysages. Pas Xavier Bertrand. L’ancien ministre du Travail a depuis longtemps saisi l’importance de la filière logistique dans l’économie mondiale.

Alors le président de la région Hauts-de-France le dit et l’assume : il est un vrai militant de la logistique. Et pour cause : la filière présente une belle opportunité en matière de croissance et d’emploi pour le territoire qu’il dirige depuis 2016, en raison de son positionnement géographique et du foncier disponible. « La logistique est un levier de développement économique majeur pour les Hauts-de-France », réaffirmait le président de l’assemblée territoriale à sa réélection en 2021. Et son éviction de la course présidentielle va sans nul doute renforcer son rôle d’ambassadeur du secteur.

Le potentiel est à la taille de l’enjeu : grâce à la logistique, les Hauts-de-France entendent achever leur mue industrielle initiée par le déclin du charbon puis du textile en favorisant la réimplantation industrielle des entreprises. À équidistance de Londres, Paris et Bruxelles, la région est au cœur d’un marché de 80 millions de consommateurs et à l’intersection du corridor logistique européen reliant les ports du nord-ouest européen à l’Europe du Sud et de celui entre le Royaume-Uni et l’Europe. 

LES HAUTS DE – FRANCE EN CHIFFRES 

  • 6 millions d’habitants
  • 2e densité de population française (après I’Ile-de-France).
  • 157 milliards d’euros de PIB régional, soit  7,3 % du PIB national.

Infrastructures d’envergure

Avec les constructions attendues du canal Seine-Nord Europe et du barreau ferroviaire Creil-Roissy reliant la Picardie au premier aéroport européen pour le fret, la région caresse même le rêve de devenir une véritable “plateforme logistique européenne” de premier plan à l’horizon 2030. Un défi loin d’être utopique : en 2021, les Hauts-de-France ont devancé l’Ile-de-France en surfaces logistiques commercialisées. 

Et ce n’est pas fini. Si l’axe suivant l’autoroute A1 reliant Paris à Lille commence à être saturé, de nouvelles zones logistiques se développent sur d’autres axes, à commencer par celui de l’autoroute A2, qui se détache de l’A1 au niveau du Pas-de-Calais pour rejoindre la Belgique via Valenciennes. En témoigne la reconversion en cours des 350 hectares de l’ancienne base aérienne 103 de Cambrai en la vaste E-Valley, un parc de 550 000 m² d’entrepôts dédiés à la logistique de l’e-commerce. Il accueillera notamment La Redoute qui vient de lancer la construction de 110 000 m².

Depuis plus de vingt ans, l’État et les collectivités locales ont su œuvrer de concert avec une vision commune pour doter la région d’infrastructures de qualité. L’aventure débute au milieu des années 1990 pendant lesquelles la région commence à réfléchir à la reconversion de la friche laissée vacante par l’ancien puits de charbon d’Oignies (450 ha) en une vaste plateforme logistique, à Dourges. Delta 3 naîtra en 2002.

L’objectif était de désaturer la gare de fret de Lille en profitant de la proximité du canal de la Deûle et de l’autoroute A1 pour faire émerger un grand terminal multimodal associé à une vaste zone logistique avec des entrepôts de stockage et de préparation de commandes. Pari tenu puisque Delta 3 concentre aujourd’hui près de 750 000 m² d’entrepôts (Decathlon, Leroy Merlin, Kiabi, Danone, La Foir’Fouille…), expédie chaque année plus de 350 000 conteneurs par voie fluviale et accueille chaque jour une dizaine de trains de marchandises (six allers-retours hebdomadaires depuis Perpignan), dont certains proviennent de Chine.

« Silicon Valley » de la logistique 

Ces plateformes logistiques connectées à des équipements d’envergure (650 km d’autoroutes, tunnel sous la Manche, ports de Dunkerque et Calais…) ont ainsi favorisé l’essor de la filière régionale. Au point que les Hauts-de-France sont aujourd’hui devenus la seconde région logistique nationale, derrière l’Ile-de-France, avec plus de 13 millions de mètres carrés d’entrepôts disponibles, environ 6 700 sociétés spécialisées et quelque 158 000 salariés (hors intérim), ce qui ne représente pas loin de 14 % de l’emploi privé, soit plus que le tourisme. “La filière logistique est devenue éminemment stratégique pour la région”, confirme Laurent Desprez, le directeur d’Euralogistic, pôle d’excellence du secteur et cheville ouvrière de la CCI des Hauts-de-France en la matière.

Les institutions publiques et les entreprises privées ont développé un savoir-faire reconnu qui nous place comme la “Silicon Valley” de la logistique. On partage tous la même langue, les mêmes données, avec la même vision.  

LA LOGISTIQUE DES HAUTS DE – FRANCE EN CHIFFRES

  • 8 axes autoroutiers majeurs A1, A2, A16, A21, A22, A25, A26 et A29.
  • 13 millions de m² d’entrepôts, soit 16 % du total disponible en France.
  • 27 ports fluviaux.

Sans oublier une ambition commune de cultiver l’expertise et l’innovation, un rôle bientôt dévolu à la future Cité internationale. Soit un ensemble composé d’un centre technique, d’ingénierie et de recherche, d’une école d’application et d’un incubateur, qui doit voir le jour d’ici à l’an prochain sur le campus d’Euralogistic. “

La Cité sera le bras armé de la filière logistique pour collaborer sur des projets innovants et accélérer le partage des bonnes pratiques”, promet Laurent Desprez, qui insiste : on est parmi les leaders du secteur, on se doit d’être pionniers dans ce domaine. Le rendez-vous est pris.